Утиль шин

Для того что бы узнать износ шин необходимо иметь набор спец-программ для работы с любыми типами подвесок, базы данных на все автомобили мира, 1 возможность подключать дополнительные периферийные устройства, и что немаловажно! оборудование не должно устаревать морально. Для этого должно быть предусмотрено расширение его функций - последующая модернизация upgrate. При этом связь осуществляется с помощью кабелей, а в информация может передаваться также и с помощью радиосигналов, что, безусловно, намного удобнее.

Каждая система оснащена восемью измерительными датчиками, что позволяет образовать вокруг исследуемой подвески замкнутую измерительную зону, а если у вас неисправна подвеска утиль шин это Ваш вариант через пару лет. Электронный уровень, встроенный в каждый датчик, контролирует положение измерительной головки и выдает в систему сигнал о необходимости коррекции. Тут требуются некоторые пояснения. В настоящее время чаще всего предлагаются стенды контроля, оснащенные шестью датчиками. Такие стенды отвечают современным требованиям в части точности измерения пара метров подвески, но образуют разомкнутую, так называемую П-образную схему измерения. Дело в том, что в измерительных блоках, крепящихся на задних колесах, отсутствуют датчики контроля за взаимным положением этих колес.

Такое решение удешевляет конструкцию, но в то же время ограничивает возможности стенда при диагностике задней подвески. Справедливости ради, следует заметить, что при контроле множества относительно недорогих автомобилей этот недостаток 6-сенсорного стенда практически не заметен. Если же сервисная станция планирует обслуживать автомобили любых моделей, то предпочтительнее остановить свой выбор на стенде, оснащенном 6-сенсорной измерительной системой.